Αυτό που συμβαίνει θα ήταν αστείο, αν δεν ήταν τόσο τραγικό.
Αν η καθυστέρηση στις προσλήψεις δεν είχε συντελέσει στην τραγωδία των Τεμπών.
Αν η υποστελέχωση δεν είχε οδηγήσει στο να βρίσκεται σε εκείνη την βάρδια μονάχα ένας σταθμάρχης. Στο να μην βρίσκεται κανένας άλλος μαζί του για να καταλάβει και να διορθώσει εκείνο το λάθος της 28ης Φεβρουαρίου 2023.
Είναι δυνατόν ένα Υπουργείο Μεταφορών να μην γνωρίζει αν έχουν γίνει οι 90 προσλήψεις του 2022 ή όχι;
Στην Ελλάδα μπορεί και να είναι.
Γιατί ρωτήσαμε την κυβέρνηση στις 8 Ιανουαρίου, μας ζήτησε λίγο χρόνο ο εκπρόσωπός της για να ενημερωθεί και μια εβδομάδα μετά, δεν μπορούσε να μας δώσει απάντηση.
Γιατί δεν του είχε απαντήσει το Υπουργείο, λέει.
Η πρώτη είδηση εδώ είναι προφανώς ότι 4 χρόνια τώρα δεν έχουν καταφέρει να προσλάβουν 90 εργαζόμενους παρότι την ανακήρυξαν και ως fast track διαδικασία (Ο Θεός να την κάνει).
Η δεύτερη είδηση είναι ότι ο Μαρινάκης αδειάζει το Υπουργείο Μεταφορών και τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη.
«Το γεγονός ότι δεν έχω πάρει απάντηση, δεν θα μου ζητάτε εμένα τα ρέστα» είπε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, ρίχνοντας ουσιαστικά την ευθύνη στον κύριο Κυρανάκη από τον οποίο είναι «γεγονός», ότι «δεν έχει πάρει απάντηση»
Επειδή εμείς απάντηση δεν βλέπουμε να παίρνουμε. Και η υποστελέχωση στον σιδηρόδρομο από τα Τέμπη μέχρι σήμερα, αποτελεί αναμφίβολα έναν παράγοντα διαρκούς επικινδυνότητας. Θέλετε να ρωτήσετε κι εσείς τον κύριο Μαρινάκη και κύριο Κυρανάκη;
Που ξέρεις Μπορεί αν γίνει γνωστό να βρεθεί ως δια μαγείας ο τρόπος να προσλάβουν ανθρώπους στον σιδηρόδρομο, έστω 4 χρόνια μετά.
Όπως ως εκ θαύματος όταν έγινε γνωστό, βρέθηκε ο τρόπος να πληρώσουν το εξειδικευμένο εργαστήριο για να μάθουμε πόσο χάλια είναι η πυρασφάλεια στα τρένα.
