Πηγή: Ρωγμή στην Ενημέρωση
Η «Πρωτοβουλία για Δημόσιο, ασφαλή και ποιοτικό σιδηρόδρομο», αναπτύχθηκε με αφορμή το έγκλημα των Τεμπών και την προσπάθεια συγκάλυψης, ως ένα μέτρο προώθησης των ασφαλών και ποιοτικών σιδηροδρομικών μετακινήσεων που έχουμε ανάγκη ως κοινωνία.
Στη συγκρότηση πρωταγωνίστησαν επιστήμονες, τεχνικοί, εκπρόσωποι συλλογικών φορέων, καλλιτέχνες, δημοσιογράφοι και άνθρωποι των σιδηροδρόμων που τάσσονται υπέρ του δημόσιου σιδηροδρόμου.
Η παρουσίαση της «Πρωτοβουλίας», έγινε με επιτυχία τη Δευτέρα 7 Απριλίου 2025 στις 19.00, σε αίθουσα της ΕΣΗΕΑ (Ακαδημίας 20) και παρουσιάστηκαν και συζητήθηκαν βασικοί άξονες που τεκμηριώνουν την ανάγκη του αιτήματος για Δημόσιο, ασφαλή και ποιοτικό σιδηρόδρομο.
Την συζήτηση άνοιξε ο Δημήτρης Καλτσώνης καθηγητής στο Πάντειο Πανεπιστήμιο, όπου παρουσίασε βασικές σκέψεις για την πρωτοβουλία και ότι επιδιώκουν και αναμένουν την συμβολή και άλλων «για δημόσιο, ασφαλή και ποιοτικό σιδηρόδρομο».
Στη συνέχεια τοποθετήθηκαν οι Λεωνίδας Βατικιώτης, Γιάννης Κουζής, Μάκης Ζέρβας, όπου μεταξύ άλλων τόνισαν:
Ότι η διαχρονική συνειδητή πολιτική απαξιώσεις του δημοσίου σιδηροδρόμου, οδήγησε στο έγκλημα στα Τέμπη. Όλες οι κυβερνήσεις από το 1990 με τις πολιτικές τους ωθούσαν στην υποβάθμιση του σιδηροδρόμου, στην κατάργηση γραμμών του, στην υποστελέχωση του και στην ιδιωτικοποίηση του. Με τα ρουσφέτια και τις εξυπηρετήσεις ημέτερων να οργιάζουν.
Ιδιαίτερα οι κυβερνήσεις Σημίτη, Καραμανλή, μνημονιακές κυβερνήσεις, Σύριζα και η σημερινή υποβάθμισαν και απαξίωσαν το σιδηρόδρομο, ενισχύοντας τους αυτοκινητοδρόμους, την αυτοκινητοβιομηχανία, τους κολοσσούς της ενέργειας- παραγωγής καυσίμων, τα διόδια κλπ., κάτω από τις οδηγίες και τις υποδείξεις της Ε. Ένωσης. Αναφέρθηκαν επίσης στο περιβαλλοντικό όφελος που προκύπτει από το σιδηρόδρομο έναντι των αυτοκινητοδρόμων.
Επισήμαναν ότι θέλουμε να δράσουμε καταλυτικά υπέρ του δημόσιου χαρακτήρα του σιδηροδρόμου, των μέσων μαζικής μεταφοράς και των κοινωνικών αγαθών επισήμαναν οι ομιλητές. Ξεκαθάρισαν ότι όταν μιλούν για δημόσιο σύγχρονο, ασφαλή σιδηρόδρομο, δεν εννοούν και δεν θέλουν να επανέλθει στην πρότερη κατάσταση. Διεκδικούν το πέρασμα του σιδηροδρόμου στο δημόσιο, κάτω από εργατικό και κοινωνικό έλεγχο, από τους εργαζομένους και την κοινωνία. Με κρατική επιδότηση, γενναίες επενδύσεις. Φθηνό εισιτήριο, προσλήψεις μόνιμου προσωπικού με αξιοκρατία, εργασιακές σχέσεις με δικαιώματα. Θέλουμε ” Νέου Τύπου Δημόσιους Φορείς” ειπώθηκε χαρακτηριστικά και ότι η αποιδιωτικοποίηση είναι επιτακτική ανάγκη.
Θέλουμε όπως τόνισαν να δημιουργήσουμε μια ανοικτή ομάδα εργασίας που θα τεκμηριώνει ότι οι συγκοινωνίες δεν είναι εμπόρευμα και την ανάγκη για σύγχρονο δημόσιο ασφαλή σιδηρόδρομο. Σε αυτή την κατεύθυνση καλούμε να συμμετέχει όποιον και όποια θέλει να συμβάλει.
Στη συνέχεια ακολούθησε συζήτηση με τους παραβρισκόμενους, ενώ διατυπώθηκαν και διαφορετικές απόψεις από τον Κώστα Τουλγαρίδη, τον Μιχάλη Ρίζο (ΝΑΡ) και τον εκπρόσωπο της ΑΝΤΑΡΣΥΑ Γιάννη Σηφακάκη, όπου ουσιαστικά προτείναν η “Πρωτοβουλία) να έχει ένα γενικευμένο χαρακτήρα και να βάζει το ζήτημα της ανατροπής της κυβέρνησης.
Διαβάστε ακόμη
«Πρωτοβουλία για ΔΗΜΟΣΙΟ, ΑΣΦΑΛΗ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΙΚΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ” που μας αξίζει!
